Geometria i zbieżność kół Radomsko

Geometria kół - co to jest, ile kosztuje i dlaczego jest tak ważna?

Zbieżność kół to jeden z parametrów, na podstawie których ustawia się zawieszenie. Jest to część koncepcji regulacji geometrii kół. Parametr ten jest bardzo ważny z punktu widzenia obsługi, bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Geometria Kół Radomsko

Geometria kół jest ściśle zależna od zawieszenia samochodu. W szczególności jest to ustawianie kątów nachylenia niektórych elementów zawieszenia. Geometria zawieszenia obejmuje:

Każdy z tych parametrów ma olbrzymi wpływ na wygodę jazdy i jakość jazdy. Optymalną przyczepność kół zapewnia również odpowiednia geometria zawieszenia.

Co to jest geometria kół i jaki jest wpływ zbieżności kół?

W większości samochodów koła na jednej osi nie są idealnie równoległe do siebie. Zamiast tego są one ustawione pod bardzo niewielkim kątem do wewnątrz lub na zewnątrz. Zasadniczo zbieżność kół to kąt nachylenia kół jednej osi względem siebie. Gdy patrzymy na samochód gołym okiem, nie widzimy go, ponieważ kąty są bardzo małe. W rzeczywistości kąt zbieżności wynosi od +3 do -3 stopni. Koła na jednej osi muszą mieć tę samą przekątną.

Zbieżność kół Radomsko

Ten parametr można regulować w każdym samochodzie. Określa on stabilność jazdy po linii prostej, stabilność na zakrętach i zużycie opon. "Zbieżność kół jest zawsze kompromisem pomiędzy efektywnością prowadzenia a zużyciem paliwa i opon.

Podsumowując zagadnienie, można przyjąć, że w samochodzie z napędem na tylne koła przednie są ustawione w jednej linii, tzn. skierowane do wewnątrz. Przednie koła samochodu z napędem na przednią oś i samochodu z napędem na cztery koła są różne. Każda z tych konfiguracji ma swoje zalety i wady, a producenci projektują zawieszenie i geometrię, w tym zbieżność, aby osiągnąć określone cele w zakresie prowadzenia. Zbieżność kół wykonasz na naszej stacji diagnostycznej w Radomsku.

Zbieżność TIR Radomsko

Należy pamiętać, że geometria kół będzie inna podczas postoju niż podczas jazdy. W samochodzie z napędem na tylną oś przednie koła są wsuwane do środka, co powoduje poszerzenie kąta i niemal równoległe ustawienie kół. Odwrotna sytuacja ma miejsce w przypadku napędu na przednie koła. To przednie koła ciągną samochód, a w przypadku odchylenia ustawiają się w pozycji równoległej.

Ustawienie kół przednich ułatwia prowadzenie samochodu i sprawia, że jazda na wprost jest wygodna. Wadą takiego ustawienia jest gorsze pokonywanie zakrętów oraz większe zużycie opon i paliwa.

Przy kołach przednich ustawionych równolegle mamy najniższe zużycie paliwa i opon, ale również słabą zwrotność i konieczność korygowania toru jazdy podczas jazdy na wprost.

Różne koła zapewniają dobre prowadzenie i pokonywanie zakrętów, ale zwiększają zużycie paliwa i opon.

Są to oczywiście zalety i wady różnych ustawień skrajnych. Wszystko zależy od konstrukcji i geometrii zawieszenia danego samochodu.

Przyczyny braku wyważenia geometrii kół

Kąty zbieżności kół zmieniają się w miarę jazdy samochodem. Metalowe i gumowe elementy zawieszenia z czasem ulegają zużyciu. Powstają coraz większe prześwity i zmieniają się nacięcia palców. Dzieje się tak głównie z powodu dziur w jezdni lub najechania na krawężniki. Dlatego co kilka lat warto sprawdzać nie tylko palce stóp, ale także całą geometrię. Koszt takiej usługi nie jest wygórowany. Za sprawdzenie zapłacimy około 150-200 zł, zgodnie z przepisami.

Objawy złej geometrii kół

Niewłaściwa geometria kół prowadzi do ogólnego pogorszenia jakości jazdy.

Jeśli zauważysz takie problemy w swoim samochodzie, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie zawieszenia. Prawdopodobnie niektóre elementy uległy już zużyciu i konwergencja nie powiodła się. W takiej sytuacji nie ma sensu wykonywać pomiarów. Najpierw należy wyeliminować przyczynę.

Koszt regulacji geometrii kół

W Internecie można znaleźć sposoby samodzielnego wyznaczania zbieżności. Nie zalecam jednak stosowania takich metod. Sami nie jesteśmy w stanie wykonać dokładnych pomiarów i osiowania bez specjalistycznego sprzętu. Najlepiej udać się do stacji diagnostycznej lub warsztatu zajmującego się zawieszeniami. W takich miejscach specjaliści dysponują najnowszym sprzętem, który pozwala wykryć wgniecenia kół z dużą dokładnością. Koszt pomiaru palca u nogi wynosi około 80-100 zł. W przypadku konieczności regulacji, musimy ponieść dodatkową opłatę w wysokości około 20-40 zł za każdy regulowany kąt.